S教授说，近期国际航空运输协会 (IATA)、民航导航组织 (CANSO)、国际民用航空组织(ICAO)、波音、杜克能源等能源交通业正不断受到网络空间的攻击骚扰。而美国家安全和情报机构十分重视该类状况，早在2003年就通过InfraGard建立了网络空间内威胁、情报、犯罪和安全事件的信息交换机制。它支撑FBI在反恐、境外反间谍和网络犯罪等领域开展业务，并获得制信息权。 2011年InfraGard还收到了黑客组织LulzSec的攻击，不过之后LulzSec的诸人便被FBI收入门下。
在航空领域的空中商业航线上，企业正通过Wi-Fi在机上与用户共享更多的航线和飞机信息，并提供更多的访问接口。而黑客们也正尝试通过这些资源持续攻击飞机电子装备及软件系统。在都柏林的AVSEC会议上，航空业的代表证实了上述信息。
在地面，机载ADS-B系统正持续通过非加密的数据暴露自身位置等信息。Jeff Poole民航导航组织的负责人说，防范针对导航系统的攻击十分困难，因为他们还不知道需要准备什么，防范什么攻击。
James Vasatka波音的航空安全主任，他们正在雇佣黑客对他们的系统和软件进行测试。
在能源领域，“杜克”能源集团美国最大的电力公司，正在美国国家情报机构的协助下实时对电力系统的攻击进行监控和反击。
杜克能源副总裁A.R. Mullinax说：“杜克能源管理着十六分之三的关系美国人民生活的基础设施，包括：大坝、核电厂和其它形式的电力基础设施。作为在东南和中西部六州，拥有超过700万用户的电力供应商，正承受着来自敌对国家和犯罪型黑客的持续网络攻击。”
S教授说：联邦调查局和其他安全机构，通过FBI的商业伙伴InfraGard，与多家商业企业共享企业数据网络的家用冰箱的一切电网的威胁信息，联邦调查局实际上已经是成为一个巨大的网络信息资源。这种机制，正在有效的在美国上述领域的网络空间安全防护工作中发挥作用。而目前我国是否也缺乏相应机制呢？
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